Технические характетистики двигателей Mitsubishi 4G15, описание, проблемы и их причины. Замена масла проводится, км, 10000. ГБЦ изначально использовалась SOHC 12V одновальная с 12ю клапанами. В приводе ГРМ используется ремень, служит он около 100. Приступим к замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer IX 1. G18. Снимаем опору двигателя, при этом не забывая подпереть двигатель. Видео о том как самостоятельно заменить ремень привода ГРМ на Mitsubishi Lancer 1. Видео не совсем полное, потому что в. Разбор двигателя 4g. Завантаження списк. Если ваш авто не заводиться, то это может быть одна из причин. У вас могло оборвать ремень ГРМ. Смотрите в обзоре как установить. Рубрика Двигатель. После того как порвался ремень газораспределительного механизма ГРМ, производят его замену на новый, убедившись что не произошло встречи клапанов с поршнями. Если данная беда вас миновала. Купил машину. Двигатель 4g15 12v sohc. А там пластиковую защиту, которая закрывает двигатель. Прежде чем сдргивать ремень ГРМ нанесите на нм направление его вращения, а то. Замена ГРМ на 4. G1. SOHCЗамена ГРМ на 4. Замена Ремня Грм Двигатель 4G15 12V' title='Замена Ремня Грм Двигатель 4G15 12V' />G1. SOHCВобщем, решил я сменить ремешок ГРМ со всякой мелочью на свом Миражике. Теперь откручиваем шкив на водяной помпе, т. А там пластиковую защиту, которая закрывает двигатель. Под ней мы увидим шкив коленвала КВ, масляный фильтр, поддон картера сбоку, ремни навесного оборудования. Теперь берем деревяшки или ещ что то крепкое и подкладываем под поддон картера двигателя. Кладм так, чтобы поддон опирался почти всей плоскостью. Опускаем поддомкраченую машину так, чтобы поддон картера легонько улгся на то что подложили. Далее, откручиваем правую опору двигателя. Образец Приказа Для Прохождения Периодического Медосмотра на этой странице. Снимаем е, и смотрим, насколько она живая. Берем ключик на 1. ГРМ. Снимаем эту крышку и смотрим совпадают ли метки на шестерне РаспредвалаРВ и выштампованного треугольничка на головке двигателя. Если нет, то пока не волнуемся и начинаем снимать ремни навесного. Теперь хорошо бы открутить гайку. Взял головку на 1. Одел, упр в пол, и буквально на четвертью оборота стартерапомните, что клему с АКБ мы сняли сорвал гайку. Теперь гайка откручивается свободно. Далее я снял шкив КВ, а за ней и нижнюю часть пластиковой крышки закрывающей ремень ГРМ. Теперь опять проверяем метки на шестрене РВ и шестеренке КВ. Если нет то либо ремень когда проскочил на зуб, или так сделали специально по каким либо причинам до вас. Если же метки не совпадают, то берем ключик и вручную, по часовой стрелке крутим за КВ до совпадения меток. Теперь можно начинать снимать ремень ГРМ. Мне мешалось крепление насоса ГУРа, поэтому его пришлось тоже откручивать. Прежде чем сдргивать ремень ГРМ нанесите на нм направление его вращения, а то мало ли что, вдруг его придтся ставить назад. Для этого надо открутить один болтик на ролике натяжителе и снять его вместе с пружиной. После этого можно снять ремень ГРМ и осмотреть его на предмет износа всякие трещинки, расслоения и прочее. После снятия ремня, ещ раз сравните его с тем, который вы купили. Далее снимаем зубчатое колесо КВ. Возможно, для его снятия помешает. Датчик в этом случае легко откручивается ключиком на 1. Если вс ОК то берем шило, маленькую отверточку и выковыриваем сальник КВ из корпуса двигателя. Выковыривать и цеплять его надо со стороны корпуса двигателя, и никак не со стороны вала Для того чтобы загнать его на место я использовал глубокую головку на 3. Ва. Зов. Аккуратненько забиваем сальник на его законное место. Как только вы его поставили, проверьте ровно ли он стоит, не вылазиет ли вдоль вала внутренняя. Если вс ОК, то ставим на место зубчатое колесо КВ с. Если сможете можете использовать и монтировку В шестерне РВ есть отверстия, через эти отверстия я фиксировал шестерню, упирая отвертку в какие то квадратные отливки на головке двигателя. За них вс хорошо фиксировалось и я головкой откручивал болт крепления шестерни РВ. Шестерня с отверстием под шплинт, поэтому перепутать как е потом поставить не получится. Снимаем шестерню и также как и на КВ меняем сальник. Сальник поменяли ставим на место шестерню РВ, и прикручиваем е с моментом 1. Нм фиксируя е так же как и при снятии. Выставляем шестерню РВ по метке. Теперь одеваем ремень ГРМ на место, проверяя совпадение меток на КВ и РВ. Ставим новый ролик натяжителя ремня ГРМ и пружину к нему можно и старую. Ролик крепится на двух точках небольшой шплинт и болтом через его центр. Прикручиваем ролик, но так, чтобы он свободно перемещался вдоль фиксирующего болта. Ставим пружину, нятигавем е до е нормального положения она должна по своей упругости натянуть ремень ГРМ. Придерживая ролик в помощь пружине фиксируем его болтом, затягивая его моментом 2. Н. Ещ раз проверяем совпадение меток, берем ключик и начинаем по часовой стрелке вручную проворачивать двигатель. Прокрутить надо круга 3 4, после чего снова проверить метки, заново ослабить ролик натяжителя чтобы пружина. Сначала ставим нижнюю крышку ремня ГРМ затягиваем е болты с моментом 1. Н, потом шкив КВ момент затяжки 1. Н. Теперь можно поставить и натянуть ремень генератора, и попробовать первый запуск мотора. Главное вс проверить перед запуском Первый запуск делайте неспеша. Сначала скиньте провода со свечей и просто прокрутите стартером нет ли каких лишних звуков. Если вс ОК, то провода на свечи и заводите. Вс нормуль глушите двигатель и собирайте его дальше. Как вс собрали, заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых до полного прогрева. Ну а потом уже можно и ездить. Писал по памяти. Писал не я, но думаю будет всем полезно. Взято с www. club mmc. Имя автора Black.