Subaru Forester Awd Как Срабатывает Инструкция' title='Subaru Forester Awd Как Срабатывает Инструкция' />В автоматических трансмиссиях ныне эксплуатируемых Subaru используется два основных типа 4WD. Пусть и небольшой, но момент при работе AAWD передается. Муфта срабатывает непосредственно на разницу в частоте. Forester SF, SG кроме версий FullTime VTD VDC. Subaru полный привод. Благодаря блокировке до 8. Иллюстрация Схема полного привода Subaru. Иллюстрация межосевой дифференциал 1. Subaru с ручной коробкой передач. Иллюстрация Вискомуфта ручной коробки передач Subaru. Иллюстрация Subaru MT viscous coupling locking center differential. С 4 х ступенчатой автоматической коробкойРедактироватьSubaru с 4 ступенчатой автоматической коробкой передач тип трансмиссии MPT оборудована управляемым электроникой многодисковым сцеплением, расположенном в задней части трансмиссионной секции. Отзыв владельца Субару Форестер 2009, расход 1012, бензин, левый руль, 4 вд, автомат, Forester. Эта трансмиссия TZ1ACT 4 Active Torque Split не имеет межосевого дифференциала и является системой превентивногоавтоматически подключаемого полного привода. В нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса 9. Subaru Forester 2. Множество отзывов владельцев Subaru Forester собраны на AUTO. RIA достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании,. Subaru Legacy среднеразмерный седан или универсал повышенной проходимости. Связанные Subaru Outback, Subaru Impreza, Subaru Forester. Коротко Давно хотелось написать сво мнение о Субару Форестер, но както вс не складывалось. И вот сейчас, когда купил новый Форик 2008 года. Активная система полного привода в состоянии мгновенно перераспределить тягу в зависимости от многих условий, в т. Если передние колеса начинают проскальзывать, компьютер увеличивает давление жидкости на сцепление, уменьшая проскальзывание дисков и тем самым перераспределяя тягу на задние колеса. Компьютер, управляющий системой, основываясь на данных о скоростях переднего и заднего приводов, степени нажатия педали газа, положении рычага трансмиссии, выбирает соответствующую программу, заложенную в памяти, которая задает, насколько агрессивно необходимо распределять тягу между передними и задними колесами т. Управляемое электроникой многодисковое сцепление заведует передачей момента на заднюю ось. Датчики следят за такими параметрами как проскальзывание колс, положение педали газа, тормоза, и определяют степень замыкания муфты для передачи момента на заднюю ось. Автомобиль так же оборудован противопробуксовочной системой на всех колсах. Иллюстрация Subaru XV трансмиссия CVT и многодисковое сцепление. Иллюстрация Subaru XV трансмиссия. Видео Как полный привод и противопробуксовочная система работают на Subaru XVС 4 х и 5 и ступенчатой автоматической коробкой система TV1VTDРедактироватьНа Subaru с 5 ступенчатой автоматической коробкой передач а так же на некоторых моделях с 4 ступенчатым автоматом, например Outback 1. H6 используется система постоянного полного привода с распределением тягового усилия в пропорции 4. VTD. Дифференциал оснащен управляемым электроникой многодисковым сцеплением, и блокируется электроникой в зависимости от дорожных условий. Портфолио Со Смешариками Для Дошкольника. Как опция может быть установлен блокируемый вискомуфтой задний дифференциал. Автомобили с 4 ступенчатой VTD 2. Impreza 2. 5. WRX Северо Американский рынок, Forester 2. XT Северо Американский рынок, SVX распределение тяги 3. Legacy GT 4. EATVTD, 1. Legacy Outback 4. EATVTD, что то ещАвтомобили с 5 ступенчатой VTD 6 цилиндровые Legacy, Legacy Outback, Tribeca ещВ северной Америке, если автомобиль оборудован VDC, скорее всего имеет полный привод типа VTD. Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 4. Данное соотношение было определено в большей степени из соображений повышения плавности прохождения поворотов что требует оптимизации распределения сил боковой реакции, возникающих между протекторами и дорожным покрытием, чем с целью улучшения силы сцепления шин что требует оптимизации распределения динамических нагрузок. Динамический контроль изменения базового соотношения осуществляется благодаря применению механизму ограничения проскальзывания дифференциала. Регулировка осуществляется в интервале от определяемого передаточным отношением планетарной сборки базового значения до значения, достигаемого в момент приостановки функционирования дифференциала. Функционирование системы регулирования распределения крутящего момента между передними и задними колесами способствует повышению управляемости транспортного средства, обеспечивая высокую стабильность хода автомобиля даже в экстремальных условиях. В число задач, выполняемых данной системой управления функционированием многодисковой муфты межосевого дифференциала ограниченного скольжения LSD входят следующие a Регулировка управляющего давления на муфту LSD в соответствии с входным крутящим моментом, и условиями движения b Регулировка управляющего давления во время начала движения пропорционально углу открывания дроссельной заслонки c Снижение управляющего давления на муфту во время совершения поворотов, когда отношение скоростей вращения передних и задних колес оказывается меньше некоторого установленного для текущего скоростного режима значения d Снижение д. VDC представляет собой систему стабилизации курсовой устойчивости ESC. Она может ограничивать тягу, развиваемую двигателем, и индивидуально притормаживать буксующие колса. Любой автомобиль, с ручной коробкой, или автоматом 4. AT, 5. AT может быть оборудован VDC. На автомобилях с автоматической трансмиссией, для обеспечения стабильности автомобиля, VDC сначала пытается отрегулировать распределение тяги между передним и задним мостом, а потом уже подгормаживать индивидуальные колса, и затем ограничивать обороты двигателя. Примеры работы системы VDC можно посмотреть в разделе Видео. Машина была новая комплектация 4. R, цвет машины серебристый. Вот какая комплектация и цена этой машины в салоне была на день покупки В итоге вот какая у нас появилась красивая машинка К этой модели мы присматривались давно, учитывая, что машина нужна была для путешествий и длительных переездов, хотелось купить внедорожник до этого была Мазда Трибьют, но в то, же время зимой чаще планировались поездки по городу, поэтому выбрали именно субару форестер, так как он отвечал всем нашим требованиям. Субару форестер это семейный автомобиль, который является примером чисто японского автомобильного стиля. Машину мы использовали достаточно много, итоговый пробег 7. Могу дать достаточно объективную оценку этому автомобилю, так как использовали его почти четыре года с нуля. Теперь несколько подробнее о самой машине Отличный по проходимости автомобиль, с прекрасными ходовыми качествами. Полноценный полный привод, на автомате. Автомобиль хорошо показал себя на зимней дороге, достаточно хорошо держит рыхлый снег и лед, но на хорошей зимней резине, Данлоп. На укатанном снегу машина тормозит, как на асфальте. Не боится глубокого снега, с какой легкостью туда залазит, с такой же легкостью оттуда и выезжает. В глубокую грязь на машине не лазили, для этого существуют другие модели, но небольшую распутицу и лесную дорогу преодолевает легко, и за счет высокого клиренса тоже. Расход топлива у машины очень даже умеренный, а именно трасса 7,5 литров, а в городе и в пробках расход может быть завышен до 1. Вся информация о расходе топлива информативно отображается на панели приборов, как и другие значения. Расход масла не замечен, всегда была норма. Динамика разгона не позволяет состязаться с трех литровыми моторами и спортивными автомобилями, но достаточно для того, чтобы вырваться вперед и занять место в потоке. При обгоне и перестроении форик ни разу не подвел и всегда успевал. В салоне очень удобные сидения, которые хорошо регулируются. Салон в машине просторный, задние сидения складываются по формуле 21, что очень удобно для перевозки крупногабаритных предметов. Вот как выглядит салон машины Вот еще один вид на машину сзади Присутствует хорошо читаемая панель приборов и удобный доступ ко всем регулировкам на боковой панели. В машине имеются большие зеркала заднего вида, что, безусловно, является плюсом и дает хорошую обзорность. В машине есть электроподогрев щеток, зеркал, заднего стекла ну и, конечно же, сидений, что очень выручает зимой. Руль регулируется в двух положениях, что очень удобно при смене водителя. Имеется климат контроль, круиз контроль, электроусилитель руля, ксенон, омыватели фар и другие полезные опции. Стереосистема 6 динамиков сабвуфер. Учитывая, что, как я писала выше, машину мы покупали для путешествий, был приобретен багажник Туле, который удобно крепился к штатным рейлингам на крыше машины. По этому вместительному багажнику, напишу отдельный отзыв. Вот как выглядит наша машина с багажником Туле Подведу итог использования машины Субару Форестер ПЛЮСЫ1 Очень надежная и проходимая машина, японской сборки 2 Обладает прекрасными ходовыми качествами 3 В автомобиле имеется большой и вместительный салон 4В машине есть электроподогрев щеток, зеркал, заднего стекла ну и, конечно же, сидений 5 Имеется климат контроль, круиз контроль, электроусилитель руля, ксенон МИНУСЫ1 Большой расход топлива в городском цикле, особенно в пробках 2 Недостаточная шумоизоляция дверей легкие двери 3 Очень требовательна к качеству 9. Заключение На такой машине не страшно бездорожье, Субару Форестер шустрый, маневренный и юркий автомобиль. Спасибо всем за внимание, интересных Вам путешествий и до новых встреч Рекомендую Вам ознакомиться с моими отзывом Речной круиз на теплоходе. Минусы Большой расход топлива в городском цикле, особенно в пробках.